Теперь наша задача обойти здание фабрики Большевичка и идти по Каланчевской улице. Улица выгибается, обтекает высотку гостиницы Лененградской, входящей сейчас в мировую сеть Hilton, и ложится параллельно железнодорожным путям. Значит, и нам туда же. Ещё метров 200 и с правой стороны мы увидим симпатичное здание в мавританском стиле. Давайте подойдём ближе. Это здание станции Москва-Каланчёвская. Павильон построен в 1896 году из красного облицовочного кирпича с отделкой белым камнем. На крыше установлен шпиль - флагшток. В торцевом проёме над окном видим двухглавого орла. С чего бы такой пафос?
Всё просто. Эта маленькая станция должна была стать Императорским вокзалом. И ослуживать только правительственные и прочие сверхважные поезда. Сюда же должен был прибыть коронационный поезд с Николаем II. Поэтому вокруг вокзала был разбит сквер и площадь. Внутреннее убранство также было богатым и пышным. Например, там стояли дубовые скамьи с вензелем Императора "Н.А."
Но, в конце концов, поезд решено было принимать у специального павильона нынешнего Белорусского вокзала. Возможно, это связано с тем, Что императору не понравился стиль этого строения. Он усмотрел в нём намёк на превосходство масульманства над православием. Всё же сохранились некоторые фотографии начала 20-го века, свидетельствующие о том, что Николай II иногда пользовался и этим вокзалом. После революции он использовался как райсовет Железнодорожного района Москвы. А позже стал обычной пассажирской станцией для пригородных поездов. Увидеть вокзал со стороны платформ вам, скорее всего не удасться, если, конечно, вы не планируете ехать, например, в Голицино, Подольск, Серпухов или Тулу. И перейти через железнодорожные пути в этом месте тоже не получится. А значит придётся возвращаться. Пойдём вдоль путей до эстакады. Под ней есть пешеходная дорожка. Она ведёт прямо к последнему пункту нашего сегодняшнего маршрута.